EuroVelo 8 – Szlak Śródziemnomorski

EuroVelo 8, Szlak Śródziemnomorski, prowadzi z Kadyksu w południowo-zachodniej Hiszpanii do Aten w Grecji, a następnie do Izmiru w Turcji i pętlą wokół Cypru. Po drodze przecina 12 państw: Hiszpanię, Francję, Monako, Włochy, Słowenię, Chorwację, Bośnię i Hercegowinę, Czarnogórę, Albanię, Grecję, Turcję i Cypr, przez większość długości trzymając się śródziemnomorskiego wybrzeża lub jego bliskiego sąsiedztwa.

To zarazem jeden z najmniej ukończonych szlaków EuroVelo. Gotowe, oznakowane drogi rowerowe we Francji i Turcji przeplatają się z długimi odcinkami po drogach oraz fragmentami wciąż w budowie, zwłaszcza w Hiszpanii i na zachodnich Bałkanach. EV8 jest więc dwiema rzeczami naraz: wymagającym celem długodystansowym dla doświadczonych turystów rowerowych i zbiorem krótszych wypraw, które bronią się same, jak francuskie wybrzeże Morza Śródziemnego, słoweńska Parenzana czy półwysep koło Izmiru.

Najważniejsze informacje o szlaku

Start i meta: Kadyks (Hiszpania) – Ateny (Grecja), z przedłużeniem do Izmiru (Turcja) i pętlą wokół Cypru
Państwa: Hiszpania, Francja, Monako, Włochy, Słowenia, Chorwacja, Bośnia i Hercegowina, Czarnogóra, Albania, Grecja, Turcja, Cypr
Charakter: jazda wzdłuż wybrzeża przez większość szlaku, z odcinkami w głębi lądu przez Prowansję, dolinę Padu i chorwacki region Lika
Stopień ukończenia: jeden z najmniej ukończonych szlaków EuroVelo; Francja w pełni gotowa i oznakowana, kilka innych krajów częściowo rozwiniętych lub wciąż na drogach wspólnych z samochodami
Nawierzchnia: asfalt na ukończonych odcinkach (słoweńska Parenzana jest w całości utwardzona); poza tym mieszana, w tym wyboisty fragment między Leucate a Port-la-Nouvelle, który operator zaleca wyłącznie na rowery górskie
Rodzaj trasy: wydzielone drogi rowerowe na ukończonych odcinkach; długie fragmenty po drogach z ruchem samochodowym w Hiszpanii, Chorwacji i na Bałkanach
Połączenia EuroVelo: EV5 w Piacenzy, EV7 w Mantui, EV9 w Trieście, Koprze i Puli, EV11 w Atenach
Dla kogo: doświadczeni turyści rowerowi na całym dystansie; rowerzyści rekreacyjni i rodziny na wybranych ukończonych odcinkach
Przydatność dla rodzin: nie jako całość; zobacz werdykt dla poszczególnych odcinków poniżej

Czy EuroVelo 8 jest ukończony i jak jest oznakowany?

Stan zaawansowania różni się mocno między krajami, więc weź to pod uwagę planując. Francja to odcinek wzorcowy: szlak jest ukończony i oznakowany od granicy hiszpańskiej, którą przekracza na przełęczy Panissars koło Le Perthus, po granicę włoską w Menton, przez większość drogi trzymając się wybrzeża. W Hiszpanii szlak jest nieukończony (stan według operatora ze stycznia 2021) i duża część jazdy odbywa się po drogach. Trzy fragmenty są gotowe i oznakowane: katalońska trasa Pirinexus, otwarta w marcu 2013, którą EV8 biegnie od Sant Feliu de Guíxols do granicy francuskiej; odcinek między Kadyksem a Guadiaro na północ od Gibraltaru; oraz fragment z Almerii do Carboneras.

We Włoszech szlak jest ukończony od Pawii do miejsca tuż za Wenecją, gdzie biegnie trasą rowerową BicItalia 2 wzdłuż Padu; między granicą francuską a Pawią pozostaje w budowie, podobnie jak dolina Roi koło Ventimiglii. Od delty Padu do bałkańskiej granicy korzysta z adriatyckiej trasy BicItalia 6. Słoweński odcinek po dawnej kolei Parenzana jest w całości utwardzony i należy do krajowej sieci rowerowej. W Chorwacji, Bośni i Hercegowinie, Czarnogórze, Albanii, Grecji i na Cyprze szlak był wciąż w budowie lub nierozwinięty według ocen operatora ze stycznia 2014, co może oznaczać ruchliwe drogi; operator zaznacza, że przejazd przez odcinki czarnogórski i albański to zadanie dla doświadczonych podróżników. Wyjątkiem na wschodzie jest Turcja: odcinek wokół Izmiru nosi znaki EuroVelo od listopada 2019.

Skoro obraz tak bardzo różni się między krajami, jedź ze śladem zamiast ufać znakom. Pełny GPX szlaku EuroVelo 8 znajdziesz bezpośrednio w VeloPlannerze, do pobrania za darmo ze strony szlaku.

Jak EuroVelo 8 dzieli się na odcinki?

EuroVelo przedstawia Szlak Śródziemnomorski jako łańcuch odcinków między dużymi miastami, streszczonych poniżej. VeloPlanner pokazuje kompletny szlak na interaktywnej mapie, a na etapy dzielisz go po swojemu w planerze.

Kadyks – Murcja. Otwierający odcinek przecina Andaluzję, gdzie miasta noszą ślady mauretańskiego dziedzictwa, mija Malagę i Grenadę z Alhambrą, po czym dociera do Almerii i na Costa Cálida. Region Murcji łączy jazdę wybrzeżem ze spokojniejszymi drogami przez góry na zapleczu wybrzeża.

Murcja – Barcelona. Z Murcji, znanej z katedry i barów z tapas, szlak biegnie wzdłuż rzeki Segury w stronę prowincji Alicante, potem mija Walencję i deltę Ebro, dociera do Tarragony i dalej do Barcelony, miasta architektury Gaudíego.

Barcelona – Perpignan. Plaże Costa Daurada ustępują zatoczkom Costa Brava, zanim szlak wespnie się w Pireneje i przekroczy granicę z Francją w Le Perthus. Zjazd doliną rzeki Tech prowadzi przez lasy na wybrzeże do Argelès-sur-Mer i kurortu Saint-Cyprien.

Perpignan – Manosque. Pierwsze kilometry mijają stawy rybne i sosnowe lasy, potem Canal de la Robine prowadzi w stronę schodów wodnych Fonseranes, dziewięciu śluz na Canal du Midi, wpisanym na listę UNESCO w 1996 roku. Za Camargue, z jej wolno żyjącymi końmi i bykami, szlak skręca w głąb lądu przez gaje oliwne, winnice i pola lawendy ku wioskom na wzgórzach Górnej Prowansji.

Manosque – Turyn. Za rzeką Durance szlak wkracza w Haut-Var, łącząc strome drogi z dawnymi liniami kolejowymi i mijając miejsca takie jak wodospad Sillans. Dalej biegnie Riwierą od Cannes przez Promenade des Anglais w Nicei, wspina się na przełęcz Èze, 507 m nad morzem, i przekracza granicę z Włochami, gdzie pogórze Piemontu prowadzi do Turynu.

Turyn – Wenecja. Ten odcinek biegnie wzdłuż Padu, najdłuższej rzeki Włoch, przez płaskie pola uprawne i parki przyrodnicze jego doliny. Pawia, Piacenza, Cremona, Mantua i Ferrara leżą na trasie lub tuż obok niej, a szlak dociera do delty Padu, rybackiego miasteczka Chioggia na lagunie i na Lido di Venezia.

Wenecja – Rijeka. Za laguną Marano i Grado szlak dociera do portowego Triestu, po czym biegnie dawną koleją Parenzana przez Słowenię: rezerwat przyrody Škocjanski zatok, weneckie w charakterze Koper i Izolę, park krajobrazowy Strunjan, Portorož i saliny parku przyrody Sečovlje. W chorwackiej Istrii mija wpisaną na listę UNESCO Bazylikę Eufrazjana w Poreču i rzymski amfiteatr w Puli, a potem okrąża Riwierę Opatijską, by skończyć na rijeckim Korzo.

Rijeka – Zadar. Na południe od Rijeki szlak zachowuje widoki na wyspy Krk, Cres, Lošinj i Rab, po czym skręca w głąb surowego regionu Lika. Otočac leży nad przejrzystą rzeką Gacką, a we wsi Smiljan koło Gospića działa Centrum Pamięci Nikoli Tesli w miejscu urodzin wynalazcy. Z powrotem na wybrzeżu historyczny Nin poprzedza Zadar, założony w IX wieku p.n.e. i wciąż skupiony wokół rzymskiego forum.

Zadar – Dubrownik. Dalmatyński odcinek łączy kilka miejsc z listy UNESCO: Šibenik, Pałac Dioklecjana w Splicie, historyczne centrum Trogiru i otoczony murami Dubrownik z Wyspami Elafickimi u wybrzeża. Po drodze na krótko wjeżdża do Bośni i Hercegowiny w Neum, jedynym nadmorskim mieście kraju, i pokonuje całe jego wybrzeże przed powrotem do Chorwacji.

Dubrownik – Durrës przez Kotor. Z Dubrownika szlak prowadzi przez Cavtat i region Konavle, gdzie pod klifami kryje się plaża Pasjača, a muzeum regionu Konavle dokumentuje wielowiekowe tradycje produkcji jedwabiu. Odcinki czarnogórski i albański są wciąż w budowie, więc to teren dla doświadczonych podróżników; nagrodą jest wpisana na listę UNESCO Boka Kotorska z Herceg Novi, Tivatem i średniowiecznym Kotorem, parki narodowe Lovćen i Jeziora Szkoderskiego, Podgorica, a dalej Szkodra i Durrës w Albanii.

Durrës – Igoumenitsa. Albańskie wybrzeże prowadzi przez Wlorę, Fier, Himarę i Sarandę, z odbiciami do dwóch miejsc z listy UNESCO: miasta-twierdzy Gjirokastry oraz Butrintu, starożytnego miasta greckiego i rzymskiego. Odcinek kończy się za grecką granicą w porcie Igoumenitsa.

Igoumenitsa – Patras. Szlak wjeżdża do Grecji na przejściu granicznym Sagiada i biegnie na południe przez mokradła i wzdłuż jońskiego brzegu. Vonitsa zachowała weneckie fortyfikacje i porośniętą sosnami wysepkę Koukoumitsa; dalej leżą Mesolongi, znane z lagun i związków z lordem Byronem, oraz otoczone wodą miasteczko Etoliko.

Patras – Ateny. Ostatni odcinek na stałym lądzie mija nadmorskie miejscowości nad Zatoką Koryncką, w tym Ksylokastro i termy w Loutraki, po czym dociera do Kanału Korynckiego i świątyni Apollina w starożytnym Koryncie. Przez Megarę i wpisany na listę UNESCO klasztor Dafni dojeżdża do Aten pod Akropolem.

Pętla wokół Izmiru. Tureckie przedłużenie przecina 17 dystryktów prowincji Izmir, łącząc porty Dikili i Çeşme, położone naprzeciw greckich wysp Lesbos i Chios. Zbudowane jako północne przedłużenie trasy rowerowej Efez – Mimas, łączy 17 starożytnych miast, od Pergamonu po Efez.

Pętla wokół Cypru. Najbardziej wysunięta na wschód część EV8 okrąża Cypr, od Larnaki i Limassol po odludne wybrzeże koło Pomos, mijając prehistoryczne osady, greckie świątynie, rzymskie wille, gotyckie katedry, weneckie fortyfikacje, meczety i budynki z czasów brytyjskich.

Najważniejsze atrakcje na szlaku

Niewiele szlaków rowerowych mija tyle miejsc z listy UNESCO i parków narodowych. Najciekawsze, z zachodu na wschód:

Lista UNESCO: Canal du Midi ze śluzami Fonseranes (Béziers), Bazylika Eufrazjana (Poreč), Pałac Dioklecjana (Split), Trogir, stare miasto w Dubrowniku, Boka Kotorska, Gjirokastra, Butrint, klasztor Dafni, ateński Akropol
Miasta i kultura: Alhambra w Grenadzie, Barcelona Gaudíego, Promenade des Anglais w Nicei, Turyn, Wenecja, Morskie Organy i Pozdrowienie Słońca w Zadarze, Centrum Pamięci Nikoli Tesli w Smiljanie, rzymski amfiteatr w Puli, Kanał Koryncki
Przyroda: Camargue, wodospad Sillans, delta Padu, rezerwat Škocjanski zatok, park krajobrazowy Strunjan, saliny Sečovlje, rezerwat biosfery Velebit, parki narodowe Lovćen i Jeziora Szkoderskiego, laguny Mesolongi

Czy EuroVelo 8 nadaje się dla rodzin?

Nie jako całość. Długie odcinki w Hiszpanii, Chorwacji i na zachodnich Bałkanach biegną drogami z ruchem samochodowym, a kilka fragmentów jest nieukończonych. Lepszym podejściem jest wybór odcinka: słoweńska Parenzana, w całości utwardzona dawna linia kolejowa z miejscami odpoczynku po drodze, jest opisywana przez operatora szlaku jako odpowiednia dla każdego. Ukończony odcinek francuski jest oznakowany na całej długości, choć rodziny powinny pamiętać o wyboistym fragmencie Leucate – Port-la-Nouvelle, który operator radzi pokonać pociągiem.

Praktyczne uwagi

Na szlaku tak długim i tak nierówno rozwiniętym najważniejsze przy planowaniu jest wiedzieć, gdzie są luki. Operator zgłosił poniższe utrudnienia; statusy się zmieniają, więc przed wyjazdem sprawdź aktualny stan na eurovelo.com.

Prowincja Walencja (Hiszpania): po powodziach z października 2024 odcinki na południe od Walencji, między Alfafar a Suecą, mogą być nieprzejezdne. Samo miasto i odcinki na północ pozostają przejezdne.
Leucate – Port-la-Nouvelle (Francja): ścieżka wzdłuż linii kolejowej jest w złym stanie i zalecana wyłącznie na rowery górskie; operator radzi korzystać z częstych pociągów TER Occitanie, które przewożą rowery za darmo.
Manosque – Meyrargues (Francja): odcinek jeszcze nierozwinięty; lukę zamykają regionalne pociągi ZOU, przewóz roweru za darmo.
Dolina Roi koło Ventimiglii (Włochy): odcinek nierozwinięty, alternatywa w planach; pociągi Trenitalia kursują dwa razy dziennie i wymagają osobnego biletu na rower.
Korynt (Grecja): od 7 czerwca 2024 droga krajowa Ateny–Korynt jest zamknięta po wypadku cysterny i rozbiórce mostu; zalecane obejście to kolej podmiejska między stacjami Korynt i Agioi Theodoroi.
Dojazd na Cypr: od 2022 roku sezonowy prom łączy Ateny z Limassol, kursując od czerwca do sierpnia.

Na koniec

Traktuj EuroVelo 8 jak menu, a nie jedno danie. Jeśli szukasz spokojnej, oznakowanej jazdy, zacznij od Francji, Parenzany albo odcinka wokół Izmiru; jeśli masz doświadczenie w turystyce rowerowej, słabiej rozwinięte bałkańskie odcinki da się przejechać z dobrym planem i tolerancją dla ruchu. Tak czy inaczej otwórz szlak w VeloPlannerze, żeby zobaczyć go na mapie, sprawdzić nawierzchnie i podzielić go na etapy we własnym tempie, a darmowy GPX zabierz ze sobą, bo w terenie znaki nie zawsze będą na miejscu. Resztę zrobi Morze Śródziemne.