EuroVelo 8 – Mittelmeer-Route

EuroVelo 8, die Mittelmeer-Route, führt von Cádiz im Südwesten Spaniens nach Athen in Griechenland und weiter nach İzmir in der Türkei sowie zu einer Runde um Zypern. Unterwegs durchquert sie 12 Länder: Spanien, Frankreich, Monaco, Italien, Slowenien, Kroatien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro, Albanien, Griechenland, die Türkei und Zypern, und bleibt dabei über weite Strecken an oder nahe der Mittelmeerküste.

Zugleich ist sie eine der am wenigsten fertiggestellten EuroVelo-Routen. Fertige, ausgeschilderte Radwege in Frankreich und der Türkei wechseln sich mit langen Abschnitten auf Straßen und Teilstücken im Ausbau ab, vor allem in Spanien und auf dem westlichen Balkan. Das macht die EV8 zu zwei Dingen zugleich: einem anspruchsvollen Langstreckenziel für erfahrene Radreisende und einer Sammlung kürzerer Touren, die für sich funktionieren, etwa die französische Mittelmeerküste, die slowenische Parenzana oder die Halbinsel bei İzmir.

Die wichtigsten Infos zur EuroVelo 8

Start und Ziel: Cádiz (Spanien) bis Athen (Griechenland), mit Fortsetzungen nach İzmir (Türkei) und einer Runde um Zypern
Länder: Spanien, Frankreich, Monaco, Italien, Slowenien, Kroatien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro, Albanien, Griechenland, Türkei, Zypern
Charakter: überwiegend Küstenfahrt, mit Abschnitten im Landesinneren durch die Provence, das Po-Tal und die kroatische Region Lika
Fertigstellung: eine der am wenigsten ausgebauten EuroVelo-Routen; Frankreich ist vollständig ausgebaut und ausgeschildert, mehrere andere Länder sind teilweise ausgebaut oder verlaufen noch auf Straßen mit Autoverkehr
Belag: asphaltiert auf den fertigen Abschnitten (die slowenische Parenzana ist durchgehend asphaltiert); sonst gemischt, darunter ein grober Weg zwischen Leucate und Port-la-Nouvelle, den der Betreiber nur für Mountainbikes empfiehlt
Wegtyp: eigene Radwege auf fertigen Abschnitten; lange Strecken auf Straßen mit Autoverkehr in Spanien, Kroatien und auf dem Balkan
EuroVelo-Verbindungen: EV5 in Piacenza, EV7 in Mantua, EV9 in Triest, Koper und Pula, EV11 in Athen
Geeignet für: erfahrene Radreisende auf der Gesamtstrecke; Freizeitradler und Familien auf ausgewählten fertigen Abschnitten
Familientauglichkeit: als Ganzes nicht familienfreundlich; siehe die abschnittsweise Einschätzung unten

Wie weit ist die EuroVelo 8 fertig und wie gut ist sie ausgeschildert?

Der Ausbaustand unterscheidet sich stark von Land zu Land, plane also entsprechend. Frankreich ist der Referenzabschnitt: Die Route ist komplett und ausgeschildert, von der spanischen Grenze, die sie am Pass von Panissars bei Le Perthus überquert, bis zur italienischen Grenze bei Menton, und folgt dabei meist der Küste. In Spanien ist die Route unvollständig (Stand laut Betreiber: Januar 2021), und ein großer Teil verläuft auf Straßen. Drei Abschnitte sind fertig und ausgeschildert: die Pirinexus-Route in Katalonien, eröffnet im März 2013, der die EV8 von Sant Feliu de Guíxols bis zur französischen Grenze folgt; der Abschnitt zwischen Cádiz und Guadiaro nördlich von Gibraltar; und die Strecke von Almería nach Carboneras.

In Italien ist die Route von Pavia bis kurz hinter Venedig fertig und folgt dort der Radroute BicItalia 2 entlang des Po; zwischen der französischen Grenze und Pavia ist sie noch im Ausbau, ebenso das Roja-Tal bei Ventimiglia. Vom Po-Delta bis zur Balkangrenze nutzt sie die Adria-Route BicItalia 6. Der slowenische Abschnitt auf der alten Parenzana-Bahntrasse ist durchgehend asphaltiert und Teil des nationalen Radnetzes. In Kroatien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro, Albanien, Griechenland und auf Zypern war die Route laut den Einschätzungen des Betreibers vom Januar 2014 noch im Ausbau oder gar nicht ausgebaut, was stark befahrene Straßen bedeuten kann; der Betreiber weist darauf hin, dass die montenegrinischen und albanischen Abschnitte eine Sache für erfahrene Reisende sind. Die Türkei ist im Osten die Ausnahme: Der İzmir-Abschnitt trägt seit November 2019 EuroVelo-Schilder.

Weil sich das Bild von Land zu Land so stark unterscheidet, fahre mit einem Track, statt dich auf Schilder zu verlassen. Der komplette GPX-Track der EuroVelo 8 ist direkt in VeloPlanner verfügbar und lässt sich kostenlos von der Routenseite herunterladen.

Wie gliedert sich die Route?

EuroVelo präsentiert die Mittelmeer-Route als Kette von Abschnitten zwischen größeren Städten, hier zusammengefasst. VeloPlanner zeigt die komplette Route auf der interaktiven Karte, und du teilst sie im Planer selbst in Etappen ein.

Cádiz – Murcia. Der Auftakt durchquert Andalusien, wo das maurische Erbe die Städte prägt, vorbei an Málaga und Granada mit der Alhambra, bevor Almería und die Costa Cálida erreicht sind. Die Región de Murcia verbindet Küstenfahrt mit ruhigeren Wegen durch die Berge im Hinterland.

Murcia – Barcelona. Von Murcia mit seiner Kathedrale und seinen Tapas-Bars folgt die Route dem Fluss Segura Richtung Provinz Alicante, führt dann an Valencia und dem Ebro-Delta vorbei nach Tarragona und weiter nach Barcelona, die Stadt von Gaudís Architektur.

Barcelona – Perpignan. Die Strände der Costa Daurada gehen in die Buchten der Costa Brava über, bevor die Route in die Pyrenäen ansteigt und bei Le Perthus nach Frankreich wechselt. Eine Abfahrt entlang des Tech führt durch Wald an die Küste nach Argelès-sur-Mer und in den Badeort Saint-Cyprien.

Perpignan – Manosque. Fischteiche und Pinienwald säumen die ersten Kilometer, dann führt der Canal de la Robine Richtung Schleusentreppe von Fonseranes mit ihren neun Schleusen am Canal du Midi, seit 1996 UNESCO-Welterbe. Hinter der Camargue mit ihren frei laufenden Pferden und Stieren wendet sich die Route landeinwärts, durch Olivenhaine, Weinberge und Lavendel zu den Bergdörfern der Haute-Provence.

Manosque – Turin. Jenseits der Durance erreicht die Route den Haut-Var und kombiniert steile Straßen mit ehemaligen Bahntrassen, vorbei an Orten wie dem Wasserfall von Sillans. Danach folgt sie der Riviera von Cannes über Nizzas Promenade des Anglais, erklimmt den Èze-Pass 507 m über dem Meer und wechselt nach Italien, wo das piemontesische Hügelland nach Turin führt.

Turin – Venedig. Dieser Abschnitt folgt dem Po, Italiens längstem Fluss, durch das flache Agrarland und die Naturparks seines Tals. Pavia, Piacenza, Cremona, Mantua und Ferrara liegen an oder nahe der Route, die weiter zum Po-Delta, in die Lagunen-Fischerstadt Chioggia und zum Lido di Venezia führt.

Venedig – Rijeka. Vorbei an der Lagune von Marano und Grado erreicht die Route die Hafenstadt Triest und folgt dann der alten Parenzana-Bahntrasse durch Slowenien: das Naturreservat Škocjanski zatok, das venezianisch geprägte Koper und Izola, den Landschaftspark Strunjan, Portorož und die Salinen des Naturparks Sečovlje. In Kroatisch-Istrien passiert sie die UNESCO-gelistete Euphrasius-Basilika in Poreč und das römische Amphitheater in Pula, rundet dann die Riviera von Opatija und endet auf dem Korzo von Rijeka.

Rijeka – Zadar. Südlich von Rijeka behält die Route den Blick auf die Inseln Krk, Cres, Lošinj und Rab, bevor sie landeinwärts in die raue Region Lika abbiegt. Otočac liegt an der klaren Gacka, und bei Gospić beherbergt das Dorf Smiljan das Nikola-Tesla-Gedenkzentrum am Geburtsort des Erfinders. Zurück an der Küste folgt auf das historische Städtchen Nin die Stadt Zadar, gegründet im 9. Jahrhundert v. Chr. und bis heute um ihr römisches Forum angelegt.

Zadar – Dubrovnik. Der dalmatinische Küstenabschnitt verbindet mehrere UNESCO-Welterbestätten: Šibenik, den Diokletianpalast in Split, die Altstadt von Trogir und die ummauerte Stadt Dubrovnik, mit den Elaphiten vor der Küste. Unterwegs wechselt die Route bei Neum kurz nach Bosnien und Herzegowina, in den einzigen Küstenort des Landes, durchfährt dessen gesamte Küstenlinie und kehrt dann nach Kroatien zurück.

Dubrovnik – Durrës über Kotor. Von Dubrovnik führt die Route durch Cavtat und die Region Konavle, wo sich der Strand Pasjača unter den Klippen versteckt und das Regionalmuseum Konavle die jahrhundertelange Seidenproduktion der Gegend dokumentiert. Die montenegrinischen und albanischen Abschnitte sind noch im Ausbau, dieses Terrain ist also etwas für erfahrene Reisende. Die Belohnung: die UNESCO-gelistete Bucht von Kotor mit Herceg Novi, Tivat und der mittelalterlichen Stadt Kotor, die Nationalparks Lovćen und Skutarisee, Podgorica sowie Shkodra und Durrës in Albanien.

Durrës – Igoumenitsa. Die albanische Küste führt durch Vlorë, Fier, Himarë und Sarandë, mit Abstechern zu zwei UNESCO-Welterbestätten: der Festungsstadt Gjirokastra und der antiken griechisch-römischen Stadt Butrint. Der Abschnitt endet jenseits der griechischen Grenze im Hafen von Igoumenitsa.

Igoumenitsa – Patras. Die Route erreicht Griechenland am Grenzübergang Sagiada und verläuft südwärts durch Feuchtgebiete und an der ionischen Küste entlang. Vonitsa bewahrt seine venezianischen Befestigungen und die pinienbewachsene Insel Koukoumitsa; weiter folgen Messolonghi, bekannt für seine Lagunen und die Verbindung zu Lord Byron, und das vom Wasser umschlossene Inselstädtchen Aitoliko.

Patras – Athen. Die letzte Festlandsetappe passiert Küstenorte am Golf von Korinth, darunter Xylokastro und die Thermalquellen von Loutraki, bevor sie den Kanal von Korinth und den Apollontempel im antiken Korinth erreicht. Über Megara und das UNESCO-gelistete Kloster Dafni kommt sie in Athen unterhalb der Akropolis an.

Eine Tour durch İzmir. Die türkische Fortsetzung durchquert 17 Bezirke der Provinz İzmir und verbindet die Häfen Dikili und Çeşme, die den griechischen Inseln Lesbos und Chios gegenüberliegen. Angelegt als nördliche Verlängerung der Ephesus–Mimas-Radroute, verbindet sie 17 antike Städte, von Pergamon bis Ephesos.

Eine Runde um Zypern. Der östlichste Teil der EV8 umrundet Zypern, von Larnaka und Limassol bis zur abgelegeneren Küste bei Pomos, vorbei an prähistorischen Siedlungen, griechischen Tempeln, römischen Villen, gotischen Kathedralen, venezianischen Festungen, Moscheen und britischen Kolonialbauten.

Die wichtigsten Sehenswürdigkeiten entlang der Route

Nur wenige Radrouten passieren so viele UNESCO-Welterbestätten und Nationalparks. Die bekanntesten, von West nach Ost:

UNESCO-Welterbe: Canal du Midi mit den Schleusen von Fonseranes (Béziers), Euphrasius-Basilika (Poreč), Diokletianpalast (Split), Trogir, Altstadt von Dubrovnik, Bucht von Kotor, Gjirokastra, Butrint, Kloster Dafni, Akropolis von Athen
Städte und Kultur: die Alhambra in Granada, Gaudís Barcelona, Nizzas Promenade des Anglais, Turin, Venedig, die Meeresorgel und der „Gruß an die Sonne" in Zadar, das Nikola-Tesla-Gedenkzentrum in Smiljan, das römische Amphitheater in Pula, der Kanal von Korinth
Natur: die Camargue, der Wasserfall von Sillans, das Po-Delta, das Naturreservat Škocjanski zatok, der Landschaftspark Strunjan, die Salinen von Sečovlje, das Biosphärenreservat Velebit, die Nationalparks Lovćen und Skutarisee, die Lagunen von Messolonghi

Ist die EuroVelo 8 für Familien geeignet?

Als Ganzes nicht. Lange Abschnitte in Spanien, Kroatien und auf dem westlichen Balkan verlaufen auf Straßen mit Autoverkehr, und mehrere Teilstücke sind unfertig. Besser ist die Auswahl einzelner Abschnitte: Die slowenische Parenzana, eine durchgehend asphaltierte ehemalige Bahntrasse mit Rastplätzen unterwegs, wird vom Betreiber als für alle geeignet beschrieben. Der fertige französische Abschnitt ist durchgehend ausgeschildert; Familien sollten aber den groben Abschnitt zwischen Leucate und Port-la-Nouvelle beachten, den der Betreiber mit dem Zug zu überbrücken empfiehlt.

Praktische Hinweise

Auf einer so langen und so ungleich ausgebauten Route besteht die wichtigste Planungsaufgabe darin zu wissen, wo die Lücken liegen. Der Betreiber hat die folgenden gemeldet; die Lage ändert sich, prüfe also vor der Abfahrt den aktuellen Stand auf eurovelo.com.

Provinz Valencia (Spanien): Nach den Überschwemmungen vom Oktober 2024 können Abschnitte südlich von Valencia zwischen Alfafar und Sueca unbefahrbar sein. Die Stadt selbst und die Abschnitte nördlich davon bleiben befahrbar.
Leucate – Port-la-Nouvelle (Frankreich): Der Weg entlang der Bahnlinie ist in schlechtem Zustand und wird nur für Mountainbikes empfohlen; der Betreiber rät zu den häufig verkehrenden TER-Zügen der Region Occitanie, die Räder kostenlos mitnehmen.
Manosque – Meyrargues (Frankreich): noch nicht ausgebaut; die regionalen ZOU-Züge überbrücken die Lücke und nehmen Räder kostenlos mit.
Roja-Tal bei Ventimiglia (Italien): noch nicht ausgebaut, eine Alternative ist in Planung; Trenitalia-Züge fahren zweimal täglich und verlangen ein separates Fahrradticket.
Korinth (Griechenland): Seit dem 7. Juni 2024 ist die Nationalstraße Athen–Korinth nach einem Tanklasterunfall und dem Abriss einer Brücke gesperrt; die empfohlene Umfahrung ist die Vorortbahn zwischen den Bahnhöfen Korinth und Agioi Theodoroi.
Anreise nach Zypern: Seit 2022 verbindet eine saisonale Fähre Athen mit Limassol, in Betrieb von Juni bis August.

Tipps zum Schluss

Betrachte die EuroVelo 8 als Menü, nicht als ein einzelnes Gericht. Wenn du entspanntes, ausgeschildertes Radfahren suchst, beginne mit Frankreich, der Parenzana oder dem İzmir-Abschnitt; bist du erfahrener Radreisender, sind die wenig ausgebauten Balkanetappen mit Planung und einer gewissen Verkehrstoleranz fahrbar. So oder so: Öffne die Route in VeloPlanner, um sie auf der Karte zu sehen, die Beläge zu prüfen und sie in Etappen einzuteilen, die zu deinem Tempo passen, und nimm den kostenlosen GPX-Track mit, denn vor Ort werden die Schilder nicht immer da sein. Das Mittelmeer erledigt den Rest.