No podemos conectar a internet

Intentando reconectar

¡Algo salió mal!

Espera un momento mientras volvemos a la normalidad

Mapa de rutas Regiones

Planificador

Socio Estratégico

English Čeština Deutsch Español Français Nederlands Polski

Iniciar sesión
Registrarse

Explorar Rutas Regiones Planificador

English Čeština Deutsch Español Français Nederlands Polski

Iniciar sesión Registrarse

Loading...

Mała Rowerowa Japonia

2 routes 429 km 5761m

Mała Rowerowa Japonia

miałem przyjemność pojeździć rowerem w Japonii, dzielę się tym co wiem :)

Kawasaki - Hadano - Jezioro Yamanakako

212.9 km 3767m ↑ 3765m ↓

Jestem chyba pierwszym użytkownikiem, który publikuje zdjęcia i trasy z Japonii. Bardzo mi miło :)Na służbowym wyjeździe trafił mi się wolny weekend w Tokio i oczywiście musiałem wyskoczyć na rower.Ale zanim o trasie, trochę logistyki. Wynajęcie roweru w Tokio to wcale nie jest taka łatwa sprawa. Znalazłem tylko 3 wypożyczalnie: Rideaway (https://www.rideaway.bike) w Kawasaki oraz CycleTrip (https://cycletrip.jp/en/) która ma dwie lokalizacje - jedną powiedzmy w "centrum" (choć to pojęcie względne w 40-milionowej metropolii) a drugą obok lotniska Haneda.Skorzystałem z wypożyczalni Rideaway, głównie ze względu na lokalizację. Jest już trochę na uboczu, łatwiej stamtąd wyjechać z miasta (o tym więcej za chwilę). Sama wypożyczalnia jest otwarta tylko w weekendy, tylko do 17:00. Zdaje się być nastawiona raczej na osoby jeżdżace sporadycznie a rowery są dosyć podstawowe. W moim rozmiarze (na 176 cm wzrostu) mieli tylko jeden rower (szosę), który na pewno był dla mnie za duży :) Rower miał też bardzo miękkie siodełko, nóżkę, niezbyt nasmarowany łańcuch i osprzęt Claris (całe szczęście z 34 zębami z tyłu!). Prawilna szosa, co nie? 😁No ale za to ludzie z wypożyczalni odpisują na maile! I mówią po angielsku! Może gdybym się zgłosił do nich szybciej niż kilka dni przed wyjazdem, to wybór byłby większy.Dodam jeszcze tylko, że wziąłem do Japonii trochę własnego szpeju - kask, uchwyt na nawigację, nawigację, lampki, dętkę, pompkę, multitoola. Własne zawsze lepsze.Wracając do kwestii wyjazdu z miasta... sporo czasu spędziłem na Veloplannerze wymyślając trasy i doszedłem do dwóch wniosków:co bym nie robił, opuszczenie "Greater Tokyo" zajmie mi od 50 do 80km w mniejszym lub większym ruchu miejskimkażdy metr kwadratowy płaskiego terenu jest miastem a jak kończą się zabudowania, zaczynają się góry.Rozbiłem więc trasę na dwa dni - w sobotę wyjazd z miasta i nocleg na trasie, a w niedzielę góry.Dzień 1 (trasa jest do przejechania szosą, gdzieś tam trafił mi się szuter, ale chyba go już wyrzuciłem. Poza jednym odcinkiem specjalnym, który był krótką przejażdżką przez jakiś lasek, ale nie pamiętam gdzie to było).Prawie 60 kilometrów, prawie ciągle miasto. Miasto, miasteczko, wioska, znowu miasto. Tak w kółko. Ale im dalej tym milej - mniej zabudowań, mniej ruchu na drodze, za to więcej pól ryżowych! Na horyzoncie widać było też coraz wyraźniej góry. Ogólnie, fajna przygoda.Dzień 2 Wydawało się, że plan był dobry. Prawie 160 kilometrów do przejechania. Na dzień dobry dwa duże podjazdy, czyli 2000 metrów przewyższenia na pierwszych 50 km, a potem już prawie tylko z górki.Na początku szło wspaniale. Pierwszy duży podjazd, nawigacja pokazała 10 km i 600 metrów w górę. Poszło w miarę gładko, potem był pitstop w sklepie, wjechało onigiri, banany i kawa. Miodzio.Drugi podjazd, nawigacja pokazuje, że 1000 metrów na 12 kilometrach. Nie myślałem wtedy o tym, że to średnio ponad 8% nachylenia, acz na ekranie pojawiło się dużo czerwonego i fioletowego.Mniej więcej w połowie pomyślałem, że nie jest źle.Ale za chwilę zaczęło być. Tu dodam, że jestem z płaskopolski i w górach kręciłem ledwie kilka razy. Wiedziałem co to znazy 1000, 1500 metrów przewyższenia na kilkudziesięciu kilometrach.Ale teraz wiem też, co znaczy ciągłe 16, 18, 22 procent nachylenia przez kilka kilometrów.Okazało się też, że pojazd ten był też na trasie wyścigu olimpijskiego Tokio 2020. Można sobie zobaczyć i posłuchać jak sobie panowie radzili na Mikuni Pass (polecam z komentarzem!) (https://www.youtube.com/watch?v=kVNJPSgUGIA&t=20718s)Nie powiem, było cierpienie. Ale było też pięknie. Dalej było Jezioro Yamanakako z widokiem na schowaną za chmurami górę Fuji.Potem zjaaaaaazd. Długo w dół, a potem dużo w dół i trochę w górę. Jechałem drogą zwaną Dashi Road, rewelacyjna ale niestety ruch był naprawdę spory. Nad jeziorem był tego dnia jakiś festiwal...Drugiego dnia z nawigacji wyszło około 2600 metrów przwyższenia więc Veloplanner sporo tu zawyża.

22.06.2026
Boso Peninsula

216.3 km 1994m ↑ 1994m ↓

Tej trasy ostatecznie nie przejechałem, acz uważam ją za potencjalnie bardzo dobrą i na pewno będę chciał ją w przyszłości zrobić.Prowadzi ona od wypożyczalni CycleTrip (więcej o wypożyczalniach tutaj: https://veloplanner.com/pl/user-routes/123141) do miejscowości Ichihara, gdzie planowałem nocleg.Dalej objeżdża Półwysep Bōsō wzdłuż i wszerz, aż do miejscowości Kamogawa, skąd można potencjalnie wziąć pociąg powrotny do "centrum" Tokio.Uwaga - podróż pociągiem z rowerem w Japonii jest często niemożliwa, ale przewoźnik JR East ma dedykowane składy do podróży z rowerem. Rozkład i trasy są na poniższej stronie, trasy się zmieniają więc trzeba dopasować sobie przejazd pod ewentualny pociąg.JR East Joyful Train: https://www.jreast.co.jp/en/multi/joyful/bbbase.htmlPółwysep Bōsō miałem okazję odwiedzić bez roweru - jest to teren z bardzo spokojną zabudową, nawet trochę wiejski, relatywnie mało zagęszczony. Na pewno wspaniałe tereny na rower, szczególnie z opcją dojazdu / powrotu pociągiem (i pominięciem wielkokilometrowej podróży przez mocno zurbwanizowane "przedmieścia" Tokio). Nie ma tu też aż takich przewyższeń jak na zachód od Tokio (więcej tu: https://veloplanner.com/pl/user-routes/123141)

22.06.2026

Rutas
Regiones
Route planner
Clasificación
Sobre nosotros
VeloFriendly
Compartir comentarios

Términos
Política de privacidad
Aviso legal

Instagram Reddit Discord Facebook Linkedin

© 2026 VeloPlanner. Todos los derechos reservados.

Desarrollado en

Configuración de cookies

Utilizamos cookies para garantizar la funcionalidad básica de nuestra web (obligatorio) y mejorar tu experiencia (opcional, con fines analíticos). Más información